其次，爲了讓人潮分流，參不雅部分應可事先模仿取預估每個公、私營景點之參不雅人數，並納入市區消費型貿易（例如周年慶）之要素，達到全盤推估之效。除了銳意爲分流目標，由取各景點所合辦之外，還可導入參不雅景點「網預定」軌制，用以事後概估人流。

至于國道部門，公部分亦可透過網平台，讓用人自正在預定登記用日期取時間。跟著立即性的登記形態揭露，民眾可參考系統所供給之預估所需行車時間，自行推估擁堵形態，並推敲本身需求而調整預定登記，如斯便可舒緩塞車擁堵發生。日久可逐漸成立「特殊日」國道用預定登記軌制。

請勿以發文、回文等體例，進行貿易告白、網友等行爲，或是爲特定網坐、blog宣傳，一經發覺，將會您的講話權限或者帳號？

中時電子報對留言系統利用者發布的文字、或檔案保有全面點竄或移除的。當利用者利用本網坐留言辦事時，暗示已細致閱讀並完全領會，且同意共同下述劃定？

違反上述劃定者，中時電子報有權刪除留言，或者間接帳號！念－雪隧免塞靠大數據請利用者正在講話前，務必先閱讀留言板，感謝共同。

頒發涉及他人現私、含有小我對公眾人物之私評，且未經證明、未說明動靜來曆的網、不實等！

早已邁入網4G時代，電子收費ETC上許久，加上人手一支步履德律風，「大數據時代」早就到臨！看到交通取參不雅部分放著貴重的數據不消，見到民眾塞車、挨餓、憋尿，僅能怪氣候太好、怪油價太低、怪民眾不搭大眾運輸系統，然後雙手一攤、一籌莫展。其實，應可有更積極之做爲。（做者爲政大地政系副傳授）。

面臨如斯困境，專家紛紛提出改善大眾運輸系統之配套辦法。此中，最了無新意的，當屬交通部所提的政策，對于即將到來的春節連假疏通，葉匡時部長承諾將會再添加國5的公共運輸接駁，而且添加台鐵班次，再共同推出7折的票價來疏運搭客。除了保守降價、增班次取挽勸外，端不出其他策略了。

對于特定街道狹小之搶手參不雅區域，如宜蘭、礁溪，以至可未預定登記之外埠車輛進入，僅答應其將車輛停放于四周規畫之泊車場，並共同搭乘接駁車進入參不雅。如斯，也能避免參不雅客車輛塞到動彈不得的困境。

講話涉及、、暗射或其他有違社會善良風尚、社會、、之內容，本網坐將會間接移除？

日前，宜蘭正在跨年連假大塞車，礁溪到台北客運名家概寫下雪隧宜蘭到台北客運轉駛最久記載。報載提到一輛首都客運由羅東發車，半途行經礁溪市區後最終抵達起點北，全程花了近7小時，實正在令人咋舌。

起首，數據來曆可取自高速公之電子收費系統，藉此材料能得知每一部車的出處取去向，以至可以大概曉得大都車輛的逗留地址、時間取挪動型態，據此做爲未來大規模模仿交通形態之根本。

現實上，正在這「大數據」時代，礁溪民宿若是可以大概透過數據材料瞭解問題、闡發問題，再據以提出對策，雖然大概未能一次收效，但顛末不竭調整，問題終將處理。加上一些新的政策測驗考試，總比老舊做法，會讓人民有感很多。

請確認頒發或回覆的內容（）未侵害到他人的著做權、商標、專利等；若因頒發或回覆內容而發生的版權義務將由利用者自行承擔，不代表中時電子報的立場，請恪守相關規範。