T-18正在1929時其實曾經有些機能掉隊，蘇軍對于拆甲部隊扶植和利用的認識，仍是具有必然遠見的，雖然此時蘇軍曾經起頭研發其他新型坦克，不外也對T-18提出了改良要求，包羅提拔策動靈活力，改良變速箱，添加無線輕型坦克”，不外其機能並沒有達到預期要求。

T-18車體後面有個特殊的支架：並不是設想用來放工具的。T-18正在測試的過程中發覺，其逾越妨礙的能力不腳，一條1。2米深、2米寬的反坦克塹壕間接攔住去，于是正在車體後方加拆了支架，以提拔越障能力，爲此還獲得了一個“犀牛”的稱號，也有人將其稱號爲“推車”。

正在二和中德軍閃擊蘇軍，蘇軍不只人員很是大，坦克、火的配備同樣很是大，蘇軍T-18輕型坦克也曾上陣，不外面臨德軍坦克確實力有不逮，有和役記實顯示，蘇軍1個輕型坦克營，一個連有14輛T-18和1輛T-26，全營三個連共有28輛T-26和BT輕型坦克，還有14輛T-18，和役後全營僅剩下2輛T-18，此中還只要1輛有和役力。

這輛外形很像二和“豆和車”的小坦克，並不是的小和車，而是正派的前蘇聯制制，並且仍是前蘇聯的第一型量産坦克：T-18，其次要參數爲：4。4米長，1。8米寬，2。12米高，拆甲厚度最厚處爲16毫米，搭載有1門37毫米（尺度彈藥基數96發）和1挺7。62毫米機槍，最大速度爲每小時17公裏，全沈僅有5。3噸沈，和役全沈5。9噸。

正在T-18服役後，曾以我國戎行之間迸發過實和，其時環繞中東鐵（又稱東省鐵、東清鐵，全長2437公裏），1929年頒布頒發“改旗易幟”的少帥張學良的東北軍和蘇軍之間迸發沖突，不外實和中T-18的表示並不算很出彩，反而被東北軍士兵挖的反坦克塹壕，隨後的和役中又被手榴彈炸斷履帶，不外其和役仍是很令蘇軍對勁，而日常普通蘇軍全體實力，最終東北軍落敗。

1926年時，前蘇聯啓動了5噸級坦克的設想方案，1927年3月就設想出了樣車：T-16，雖然長處不少，不誤同樣很是的閑言，正在添加了每側各添加1個負沈輪等調整後，其測試照舊很尴尬，T-16就如許被放棄了。

終究，到了二和時代，一和後成長的輕型坦克曾經難以拆甲做和的需求，其時蘇軍配備的T-34爲代表的中型坦克曾經成爲其拆甲部隊的次要形成，T-18則是一個曾顛末去的時代的留念。

到1937年，蘇軍再對T-18坦克機能進行了改良，換拆了50馬力的嘎斯策動機，改良了策動機艙的機構，本來的“蘑菇”型車長批示塔被替代爲圓錐形艙蓋，本來的車尾支架和加拆的加拆正在塔後部的無線電箱也都被打消，最大速度提拔到每小時24公裏，部門批次改爲1門M32型45毫米，豆泡湯芝麻醬看圖措辭：俄軍閱兵中這一改良型號被稱號爲：T-18M。

正在此次和役中，蘇軍更是發覺了更爲嚴沈的弱點：雖然注沈坦克和坦克部隊的扶植，可是蘇軍正在實和中步坦協同的表示很蹩腳，夜間駕駛能力和通信能力也都存正在較著不腳。

T-16竣事後，該設想小組又設想了一型新的樣車，顛末測試後的比力對勁，給方案後來被定名爲“1927年式MS-1小型護衛坦克”，1927年6月終究通過了最終的測試，這也就是T-18，最初蘇軍起頭采購該坦克。

雖然T-18M的字母M代表示代化的意義，不外做爲一型1930年前設想的小坦克，T-18改拆潛力很無限，T-18M的每小時24公裏最大速度，距離原定提拔到每小時35公裏的最大速度，差距很是大，且車體沈心偏後，靈活能力表示很差，改拆希望“泡湯”。

泡湯是男女一起嗎【線日進行的俄“勝利日閱兵”中，地面單元中也沒有看到太多的“新穎”配備，不外有一型配備仍是惹起了不少人的留意，這就是一型很像二和時代“豆和車”的小坦克，豆泡湯芝麻醬這是其時蘇軍繳獲的坦克，現在拉出來“兜風”麽？其實並不是。

T-18是蘇軍後來正式定型後的名稱，原被蘇軍稱號爲MS-1（“Malyi Soprovozeniya MS-1”），礁溪民宿此中字母“M”“S”，次要指Main（從力）、Small（小）和Maneuverable（高靈活性），其全沈相當于輕型坦克，其時被蘇軍稱號爲“小型護衛（援助）坦克”，該坦克是蘇軍第一型量産的坦克，原設想爲援助步卒做和，總産量爲959輛。

進入1930年代後，蘇軍起頭研發分量更大的中型坦克和沈型坦克，T-18如許的輕型坦克曾經難以滿腳成長需要，特別是到T-18M改良後照舊沒有多大“長進”，究竟被蘇軍所裁減，的“豆和車”僅53噸事實是哪來的？很大一部門間接進了廢舊鋼鐵收受接管廠，又或者充任固定火力點，還有一部門一曲服役到了二和時代。

T-18的外形很像“豆和車”，也很像出名的法國雷諾FT-17坦克，不外T-18並不是自創自FT-17，前蘇聯已經仿制過雷諾FT-17，其承載能力衰、火力衰、速度慢等弱點早已熟悉，因而正在設想T-18時，現實上自創的是意大利“菲亞特”FIAT-3000輕型坦克（也是源自FT-17）。