要曉得，目前新能源汽車市場場面境界動蕩，不乏有小米、樂道、MONA等新品牌的插手，也不乏有高合、恒馳等品牌的出局，更不乏有小鵬汽車、哪吒汽車等品牌的好景不常。零跑汽車雖然銷量上漲勢較著，但其年銷量僅沖破了10萬輛大關，只能說其邁過了存亡線，至于可否很好的“活”下去，目前還欠好說。

雖然零跑汽車借幫Stellantis 集團正在全球的分銷渠道，打算正在海外多個國度市場將推出零跑汽車，但海外市場可否對零跑汽車承認？目前還需要打上一個大大的問號。終究，正在國內市場零跑汽車的口碑並不是優良的，其産質量量還有待提拔。據車從反饋，零跑C11參數）及C10存正在增程器毛病、影音系統毛病、轉向系統異響等問題。

但目前來看，其銷量表示仍然不及預期。本年1-5月份零跑汽車累計銷量爲6。65萬輛，按最低銷量方針25萬輛算源市場還能“跑”多遠？—泡湯的由來，本年前5個月零跑汽車僅完成銷量方針的26。6%，這也意味著零跑汽車正在接下來的7個月內，平均月銷量要超2。6萬輛，才能達標。但按照上半年的表示，零跑汽車月銷量超2。6萬輛，可能性幾乎爲零。

終究，零跑汽車品牌定位較低，其從銷産物訂價均正在20萬元以下。要曉得，10-20萬元這個價位區間，合作激烈程度不次于高端市場。要曉得，比亞迪大部門産物也正在這個區間。此外，樂道、MONA品牌也將“”進這一市場。樂道背後有蔚來汽車的換電劣勢、MONA背後後小鵬汽車的智能化劣勢，比亞迪更不消說，已是新能源汽車市場的“老邁”，比擬之下，零跑汽車有什麽劣勢呢？大概就是價錢較低、設置裝備安排不錯，可是跟著市場進一步內卷正在，這個劣勢又能持續多久呢？

雖然具備了年銷10萬輛以上的實力，但銷量一曲無法構成沖破，並且比擬抱負“超等奶爸車”、蔚來汽車的換電模式，零跑汽車沒有什麽明白的標簽。雖然新能源汽車市場款式紊亂，但靠規模取勝的紀律仍是不變的，而零跑汽車銷量崎岖不定，短期內難以達到月銷量2萬輛的高位，跟著吉利、奇瑞等保守廠商的逐步發力，零跑汽車將來的壓力仍然不小。泡湯肉的做法豆泡湯怎麽做好吃

目前正在新能源汽車市場嶄露頭角的零跑汽車，正以強勁的勢頭勤奮向上沖，目前正在制車新銷量中已“”入前三。對此良多網友暗示，難不成零跑汽車要“領跑”制車？

並且，繼2023年銷量不達標之後，零跑汽車2024年的銷量方針或將再次“泡湯”。2023年零跑汽車銷量爲14。4萬輛，取既定的20萬輛銷量方針相差甚遠。而2024年零跑汽車制定的銷量方針愈加激進，爲25萬-30萬輛。

此外，零跑汽車正在客歲第四時度毛利率轉正之後，本年第一季度毛利率再次跌爲負數。數據顯示銷量方針或再次“泡湯”零跑正在新能，本年第一季度零跑汽車毛利率爲-1。4%。雖然Stellantis 集團的入股，使得零跑汽車的運營性現金流壓力臨時得以緩解，但比年不竭的吃虧，宜蘭童玩節再加上銷量遲遲未有“質”的飛躍，這部門資金也很難說能支持多久。